YAMAHA 250HP V6
El nuevo y potente motor de 250 CV es el fueraborda V6 definitivo, con características totalmente nuevas, un aspecto impresionante inspirado en el XTO y la mejor ingeniería. Una combinación inigualable de tecnología de vanguardia, rendimiento emocionante y aceleración magnífica.
Colores disponibles
Perla Blanco
Gris Claro Metálico SBW
Gris Claro Metálico
ROMPIENDO FRONTERAS
En el caso de los motores V6 de 250 CV, aparte del ADN del XTO, hay características como la dirección eléctrica digital (DES), la función TotalTilt exclusiva de Yamaha y el escape de marcha atrás con mejora del empuje (TERE), que los posiciona claramente como los fueraborda prémium de Yamaha.
La dirección eléctrica digital se incluye ahora de serie en los motores V6 de 250 CV equipados con Steer by Wire. La dirección DES ofrece una experiencia mucho más fluida e intuitiva al timón, mientras que todos los motores V6 de 250 CV que no son SBW son totalmente compatibles con el DES atornillado opcional.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
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Tipo de motor |
4 tiempos, DOHC |
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Cilindrada |
4169 cm3 |
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N.º de cilindros/configuración |
V6 de 60 grados |
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Diámetro x carrera |
96,0 x 96,0 mm |
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Potencia del eje de propulsión a medias revoluciones |
183,8 kW (250 CV) a 5500 r/min |
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Rango de funcionamiento a todo gas |
5000-6000 r/min |
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Sistema de lubricación |
Cárter húmedo |
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Sistema de Inyección de Gasolina |
EFI |
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Ignition / advance system |
TCI |
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Sistema de arranque |
Eléctrico |
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Relación de marchas |
1.75 (21/12) |
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Carburadores |
Inyección de combustible |
DIMENSIONES
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Capacidad del cárter de aceite |
6,3 l / 6,0 l *con/sin cambio de filtro de aceite |
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Peso sin hélice |
260 kg – 268 kg |
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES
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Control |
Mando Electrónico (DBW) |
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Método de Trimado e Inclinación |
Inclinación y trimado eléctricos |
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Bobina de iluminación / alternador |
70 A (máx.) carga de la batería: 55 A) |
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Inmovilizador del Motor |
YCOP optional |
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Hélice |
Opcional |
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Modelo de Contra Rotación |
Disponible |
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Velocidad de Pesca Variable |
With DN Gauges |
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Shallow Water Drive |
Standard |
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Tilt limitter |
Standard |
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Sistema de Carga de Batería Doble |
Opcional |
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Digital Network Gauge (6Y8/6YC) |
Opcional |
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Digital Network Gauge II (CL7) |
Opcional |
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Sistema de Cambio Silencioso (SDS) |
Opcional |
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Full tilt up angle |
70 |
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YCOP (Immobilizer) |
Applicable |
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Observaciones |
El sistema de dirección varía según el modelo. |
CARACTERÍSTICAS
Dirección eléctrica atornillada opcional
Dirección eléctrica atornillada opcional para motores no equipados con Steer by Wire (SBW). Los motores V6 de 250 CV son totalmente compatibles con la dirección eléctrica digital (DES) atornillada opcional o con los sistemas de dirección hidráulica tradicionales.
Función TotalTilt™ con límite de trimado integrado
La función TotalTilt™ exclusiva de Yamaha permite inclinarlo hacia arriba y hacia abajo por completo desde cualquier posición con tan solo pulsar dos veces el botón de inclinación correspondiente. Emite un zumbido para advertir a la tripulación que debe mantenerse alejada del fueraborda y el limitador de trimado integrado ayuda a evitar accidentes.
Escape de marcha atrás con mejora del empuje
Maniobras marcha atrás y a baja velocidad más potentes: TERE mantiene las burbujas de escape por encima de la placa antiventilación y fuera de la hélice por debajo de 2500 rpm cuando funciona marcha atrás. La hélice solo toca agua sin burbujas, lo que resulta en un control y un empuje marcha atrás excepcionales. Se puede combinar con la dirección eléctrica digital y el joystick de Helm Master EX opcionales para mejorar aún más la facilidad de maniobra, algo muy útil en muelles y espacios reducidos.
Diseño elegante, estilizado y ligero
Tiene muchos detalles del estilo de su hermano mayor, el XTO, por lo que ahora incluye también una unidad inferior de colores a juego, una nueva carcasa superior de una pieza con una moldura del conducto de aire para el drenaje de agua, una nueva carcasa inferior, la forma de delantal y gráficos de primera calidad. Este aspecto nuevo tan impresionante está a la altura de un rendimiento probado, que complementa y completa una gama más amplia de barcos de primera calidad.
Soportes de motor superiores
Los soportes inferiores del motor, heredados del XTO, son más grandes y suaves, lo que da como resultado menos vibraciones y una conducción más suave.
Unidad inferior nueva y mejorada
El nuevo motor V6 de 4,2 litros de 250 CV tiene una unidad inferior nueva y mejorada, con nuevos componentes y características de diseño. El nuevo diseño del perfil de los engranajes tiene un mejor contacto y reduce la presión en la superficie. Además, se ha mejorado la durabilidad al cambiar el flujo de aceite dentro de la carcasa inferior y los rodamientos que soportan los engranajes.
